世界杯性能 CADEX推出碳纤维XC山地轮组

CADEX以其公路和砾石轮组更为人知，现在他们正以一款极具魅力的产品进入山地车领域。Max XC轮组目标是世界杯级别的性能，采用了大胆的碳纤维辐条设计，同时仍能实现调整和张紧。

通过将辐条直接粘接到花鼓壳体中，可以优化某些细节以满足预期应用需求。这里的主要目标似乎是支撑角度，可以在标准的Boost间距套件中推得更宽。CADEX对这一概念定义是“动态平衡系带”，他们宣传相比竞争对手产品在刚性重量比上有一些优势。

很明显，这款轮组的主要竞赛基准是Roval Control World Cup。根据CADEX公布的数据，Roval 的横向刚性重量比（弯道偏移）提升了15.8%，但Max XC在传动刚性重量比（踩踏时的蓄力）指标上高出111%，抗冲击能力提升了75%。

尽管采用粘接工艺，碳纤维扁辐条仍可通过标准辐条扳手在轮圈处正常张紧和调整。考虑到辐条数非常少——前20，后24，所以在调节张力时需要注意。如果辐条断裂，需要联系经销商进行处理。

Max XC轮组的总重量为1248克，包括真空胎垫和气嘴，有Microspline和XD塔基可选。Max XC采用30毫米内宽，并针对2.2-2.6英寸轮胎进行了优化。为了防止柔软轻便外壳受损，无钩轮圈配有5毫米的珠座，侧壁外缘为圆润，以进一步防止夹胎。

花鼓被命名为M1-C120，CADEX围绕120齿棘轮系统构建，采用10°螺旋接口以促进棘轮齿间更好的啮合。这样花鼓有3°的啮合角，意味着在接合驱动系统前，几乎没有空踩区间。

Max XC轮组售价4000美元，官方提供5年更换保修。

编辑：滨